中铁科工集团研制我国高铁首套1000吨级架运装备

2019-06-05 21:54 来源:未知

40米/1000吨级梁场轮式搬运机完成拼装调试,两天后将拆装运抵福厦高铁工地使用

中新网9月29日电 近日,河南新乡郑济高铁郑濮段施工现场,由中铁科工集团机械院研制的一台超级架桥机稳稳地将一片重达1000吨,跨度40米的简支箱梁落在两桥墩间,标志着高铁1000吨级架运装备研制成功,同时意味着我国高速铁路建造技术的重大提升和突破,至此我国打破世界纪录,成为首个实现高速铁路跨度 40米预应力混凝土简支箱梁整孔预制和架设的国家。

(通讯员 黄跃勇 报道):2019年4月16日,由中铁十一局集团汉江重工有限公司研制的国内首台新型“高铁施工重器”——40米/1000吨级梁场橡胶轮式搬运机顺利完成下线前拼装,静载、重载调试,取证任务,两天后将拆装运抵福厦高铁工地投入使用。梁场搬运机下线,标志着中国铁建前瞻性考量的铁路施工的配套装备制造,相继从图纸到制造、拼装、调试、运用迈出可喜的一步。

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研制中,中铁科工集团机械院担起重任,创新的提出了槽型车体过隧运梁车配合多支腿步履式架桥机共同作业方式,不仅实现高铁350公里时速40米跨度1000吨箱梁的架设,还可实现运梁车驮运箱梁过隧道、驮运架桥机过隧道以及隧道口架梁等特殊工况。目前,该套设备申请实用新型专利、发明专利13项,其中3项实用新型专利已获授权,6项发明专利已进入实质审查阶段。

中铁十一局集团汉江重工职工正在进行新型梁场搬运机安装作业

40米跨1000吨步履式架桥机为无导梁型,采用单跨架梁模式,小车与运梁车上的驮梁台车同步拖拉取梁,步履式走行过孔主要由前辅助支腿、前支腿、机臂、中支腿、起重小车、后支腿、电气系统、液压系统等组成。此套装备有四大优点:一是可实现20米~40米多种跨度简支箱梁的架设;二是可实现隧道口架梁和运梁车驮运架桥机过隧;三是能实现2000米曲线和30‰大坡度架梁;四是利用云平台实现关键点的全数据采集,保障施工的安全和质量。

中铁十一局集团汉江重工有限公司,是湖北省高新技术企业、中国铁建股份有限公司工业制造的骨干企业。在汉江重工全体成员共同努力下,现已发展成为集施工配套设施和机械装备研发、设计、制造、服务于一体的专业化工业制造企业。产品涵盖隧道地铁施工设备设施、桥梁施工配套设备设施、高铁施工提运架梁设备和钢结构等4大类70余项产品。汉江重工所生产的系列产品不仅满足了自给,部分产品还远销利比亚、新加坡、韩国等国家。梁场搬运机是制梁场1000吨/40米以下简支箱梁专用设备,是提梁、运梁、架梁三种工况条件下施工重要装备之一。今天搬运机成功下线,意味着担负高铁施工重器研制环节的汉江重工职工可腾出手来,全力以赴地投入后续已分别通过技术评审的40米/1000吨级轮轨式提梁机、(TJ-YT1000-40型)40米/1000吨级运架一体机生产。

在我国高铁建设史上,高铁桥梁箱梁制架技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年,在国内第一条准高速铁路--秦沈客运专线建设中,采用重600吨、长24米箱梁建造技术。第二次是在2006年,合宁高铁建设中,采用重900吨,长32米箱梁建造技术,至此,在我国京沪、武广、沪昆等大分部高铁上大范围应用。第三次就是此次郑济高铁建设中,采用重1000吨,长40米简支箱梁建造技术。

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在这三次飞跃中,中铁科工集团机械院分别研制了具有代表性的600吨级系列、900吨级系列、1000吨级混凝土箱梁架桥机、运梁车、搬运机、提梁机,推动了高铁箱梁制架技术的升级和突破。

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